Na top 10 sekciji smo pisali o najljepšim automobilima svih vremena. U ovom članku vam donosimo kratak uvid na jedan od njih, koji je zasluženo zauzeo titulu najljepšeg kabrioleta svih vremena - Mercedes 300 SL Roadster
Među stotinjak vrhunskih kabrioleta i roadstera koji su obilježili automobilsku istoriju, posebno mjesto pripada Mercedes 300 SL Roadsteru. To je varijanta slavnog modela 300 SL Gullwing (prvi auto s krilnim vratima) a nastao je spletom nesrećnih i srećnih okolnosti.
Početkom 1956. godine u prevrnutom je Gullwingu izgorio mladi bračni par, jer nisu mogli otvoriti krilna vrata, pa je američka administracija po kratkom postupku zabranila uvoz tada već kultnog automobila. Američki uvoznik Max Hofman brzo se snašao pa je naručio 1.000 primjeraka bez krova i sa klasičnim vratima(Roadster). Cijela je serija planula u samo nekoliko mjeseci, dok su ostali na isporuku čekali i do 3 godine.
Od 1957. do 1963. proizvedeno je 1.858 primjeraka, pretežno za američko a potom za njemačko i italijansko tržište. Ovaj auto je bio mezimac mafijaša tog doba koji su ujedno i posjedovali najveći broj ovih vozila.
U Italiji je ovaj vanserijski kabriolet koštao sedam miliona lira, a poreženja radi, u tom trenutku aktuelni model Ferrari 250 Spider California mogao se dobiti za "samo" 5.5 miliona...
Uspjeh drumski verzija zasnivao se na velikim sportskim pobjedama. Krilni Mercedes 300 SL 1952. osvaja najrepstižnije trke "24 sata Le Mansa" i "Carrera Panamericana", a 1955. godine Stirling Mos za volanom modela 300 SL pobjeđuje u legendarnoj utrci "Mille Miglia". Tržišna verzija modela 300 SL s krilnim vratima predstavljena je 1954. godine. Bila je revolucionarna ne samo po konstrukciji vrata, nego još više po pvom četverotaktnom benzincu sa direktnim ubrizgavanjem(radi poređenja, ta tehnologija se sada počela koristiti kao "novitet").
Moćan redni šestocilindraš je iz zapremine od 2.996 ccm istiskiva 240 KS, pri 6.100 o/min. To je 1.300 kilograma teškom roadsteru omogućavalo najveću brzinu od 243 km/h i ubrzanje do 100 za 8.8 sekundi. Naravno kako je dobro išao tako je i pio, odnodno od 10 do 25 litara, zavisno od vožnje, a u rezervoar je stajalo tačno sto litara. Uprkos naprednosti, disk kočnice dobija tek 1961. godine.
Atraktivna karoserija dužine 457, širine 179 i visine 130 cm, imala je kao većina tadašnjih bolida, strukturu od čeličnih cijevi. Njena privlačnost i danas se proučava u dizajnerskim studijima, a posebno je efektna niska bočna silueta sa škrgama, sjetimo se da i danas mercedes implementuje ovaj dizajn kod jačih modela. Italijanski šarm i njemačka pedantnost, podređeni su sportskom užitku i statusnom luksuzu, više od ovoga ne možete poželjeti. Mercedes 300 SL Roadster bio je zaštitni znak američke i evropske elite krajem pedesetih i početkom šezdesetih. U muzejima i privatnom vlasništvu ima ih još pedesetak, a očuvani primjerci vrede i preko milion evra...
Za kraj, prve skice novog Mercedesovog SL-a najavljen za 2009. godinu
| < Prethodna | Slijedeća > |
|---|
